Les kits et protocoles d'urgence médicale de vol pourraient utiliser une mise à niveau, selon les médecins

Actuellement, les EMK ne sont pas tenus d'avoir un EpiPen, ils contiennent de l'épinéphrine, le médicament qui est dans EpiPens pour traiter les réactions allergiques graves. Cependant, seule la forme ampule est obligatoire, plutôt que le stylo auto-injecteur DR. Merrill a demandé à Delta de commencer à porter. Cet échange est un exemple de la façon dont la mise à jour des kits médicaux en vol avec des traitements d'urgence plus efficaces comme un EpiPen vs. Des ampules d'épinéphrine qui doivent ensuite être placées manuellement dans des seringues avant l'injection pourraient économiser un temps précieux dans des situations potentiellement mortelles.

Pourquoi la mise à jour des kits médicaux d'urgence en vol est compliqué

Pendant que Dr. Le tweet de Merrill a attiré une nouvelle attention sur la question des kits médicaux d'urgence en vol. Le débat sur ce qui devrait être nécessaire dans ces EMK est un sujet qui a été controversé depuis leur création, selon Paulo Alves, MD, membre de l'International Airlines Medical Association et ancien président du Comité de médecine aérienne de l'Aerospace Medical Association. Il voit les deux côtés.

«Nous ne voulons pas que les avions commerciaux deviennent des hôpitaux», dit-il parce que Emks et les DEA sont considérés Les articles pourraient poser des problèmes s'il y a des pénuries de médicaments ou des problèmes de chaîne d'approvisionnement.

De plus, nécessiter des médicaments avec de fortes restrictions, comme un stupéfiant utilisé pour traiter les crises, est extrêmement complexe. Et Dr. Alves souligne qu'il y a encore des situations où il est préférable de décrocher l'avion pour que le passager malgré puisse obtenir des soins médicaux complets. Bien que ces scénarios soient très rares, ne survenant qu'environ deux pour cent du temps, il dit.

Cela étant dit, Dr. Alves pense que les kits devraient continuer à évoluer et à un rythme plus rapide qu'ils ne l'ont été. «Il y a certainement de la place à l'amélioration du kit tel qu'il est aujourd'hui», dit-il. «La dernière fois qu'ils ont été mis à jour, je ne pense pas que les smartphones existaient!"

Nous avons contacté la FAA pour demander si des plans pour mettre à jour les kits sont en cours et ont reçu cette déclaration:

«Nous avons mis à jour les exigences de kit médical d'urgence en 2004. Actuellement, la FAA examine les exigences du kit médical en fonction des recommandations de l'Aerospace Medical Association (ASMA) et a publié des conseils avec des recommandations d'articles supplémentaires à inclure."

Mais en tant que Dr. Notes Alves, les exigences de la FAA ne sont que le strict minimum. «Toute compagnie peut aller au-delà», dit-il. «Nous disons à toutes les compagnies aériennes avec lesquelles nous travaillons pour inclure des auto-injecteurs [Epipens]. Et bien qu'ils ne soient pas nécessaires, nous recommandons également Narcan et des poignets automatiques de la pression artérielle."Il dit également que tout voyageur avec des allergies connues devrait toujours Portez un EpiPen dans leurs bagages à main, quel que soit le fait que l'EMK d'une compagnie aérienne.

Comment les équipes de vol traitent avec les urgences médicales lorsqu'il n'y a pas de médecin à bord

Heureusement pour les dépliants, les compagnies aériennes ne dépendent pas uniquement des médecins à bord pour s'attaquer aux urgences médicales en vol. Toutes les compagnies aériennes commerciales du U.S. Travaillez avec un service médical sur terre de médecins dévoués disponibles à toute heure pour aider les équipes de conduite avec des urgences qui se produisent dans le ciel, selon le Dr. Alves, qui est actuellement directeur médical mondial de l'aviation Health for Medaire, un service médical sur le terrain qui travaille avec 179 compagnies aériennes, dont United, American et British Airways. (Delta travaille avec un service similaire, STAT-MD.)

«Nous estimons que dans environ 70% des cas, il y a un médecin à bord», explique le Dr. Alves. «Mais cela comprend des spécialités qui peuvent ne pas être aussi confortables en cas d'urgence, comme les dermatologues, les pathologistes et les psychiatres.«Il compare à la recherche d'un médecin sur le vol pour faire une rupture de feu dans un hôtel et demander aux invités si quelqu'un est pompier. Et bien qu'il soit reconnaissant pour tous les bénévoles de la médecine qui avancent héroïquement pour aider les estimations qu'il en a fait quelques douzaines - «Ce n'est pas ainsi que cela devrait fonctionner!" il dit.

Actuellement, la FAA ne réglemente pas qui peut aider à une urgence en vol; Ils laissent à chaque équipe de vol pour décider, mais Dr. Alves a l'impression qu'il y a de la place à l'amélioration ici aussi. «Les compagnies aériennes ont besoin d'une solution professionnelle qui existe pour 100% des situations, et c'est là que nous entrons», dit-il.

Alors qu'est-ce qui est sorti de ce tweet viral?

Quant à Dr. Message de Merrill, il s'avère que vous n'avez pas à travailler pour la FAA pour faire un changement. Un peu de pression des passager déplace l'aiguille… ou le stéthoscope, dans ce cas. Nous avons interrogé Delta sur le tweet viral et un représentant a renvoyé une déclaration disant qu'ils se sont engagés à ajouter des stéthoscopes de qualité médicale, des poignets automatisés et des oxymètres de pouls à tous les EMK sur leurs vols commerciaux.

"Ce n'est que le début", indique la déclaration de Delta, "car à mesure que les technologies médicales avancent, nous pouvons aussi."Le ciel est vraiment la limite.